宝马最新款(宝马5系suv报价)

宝马作为德系车型的代表之一,凭借前置后驱、50:50比重、人车合一的驾驶感受,让热爱驾驶的人们“魂牵

宝马作为德系车型的代表之一,凭借前置后驱、50:50比重、人车合一的驾驶感受,让热爱驾驶的人们“魂牵梦绕”。除此之外,宝马车型的许多设计也让Bimmer们津津乐道,比如:“天使眼”大灯、霍夫迈斯特拐角以及“鸡腿”档把等。

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不过随着时代发展,这些经典设计也逐渐改变或者弱化,像是大灯已经变成“勺子灯”,霍夫迈斯特拐角不再明显。

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而就在近日,有外媒曝光了宝马最新的换挡杆申请专利,新的档把把启动/停止、驻车、换挡等功能集成到了一个部件中,并且有望采用升降式的设计,而现有的“鸡腿”档把则被取消?话不多说!现在现在就来看看。

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首先从第一张效果图中看出,全新的档把设计将以一块不规则方块为主体造型,并在上方集成了一块小块触控屏来控制各种功能,而且侧面还会醒目提示目前所在的档位,看起来非常极简科技。

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而且这个档把更吸引人的地方在于,它是一个升降式的档把,当车辆启动时,它将降下去与周围面板齐平,上面将显示一键启动功能和驻车挡。除此之外,根据宝马官方的解释,他们在这个档把上也对驻车功能做了更多的整合,当你准备停车时,车辆会根据当前所处的路面斜度、油门踏板的开合等参数,自动决定驻车制动器的介入。也就是说,当你停好车之后,无需再为挡杆或手刹考虑即可直接下车,非常地人性化。

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从功能角度而言,这个档把集成了启动按键、换挡杆、驻车键、电子手刹这四个关于车辆启动独立元件,让中央鞍座面板更加简洁,操作更加高效,这确实是一项创新式的设计了。

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而除了上面曝光的挡把造型外,宝马还额外申请了三种档把造型,除了两款升降式的挡把设计外,还有一款长条形的旋转式换挡杆,其中“eDrive”按键也大概率与驾驶模式切换有关。而根据宝马官方表示,这个新式换挡杆设计将用于插电混动车型或纯电动车型上,小编猜测这个“eDrive”模式大概率与节能模式挂钩。

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那这个全新的挡把设计什么时候才落实到量产车上呢?小编也从全新一代宝马7系的内饰谍照上找到了答案。从谍照图上来看,新车并没有采用造型突出的“鸡腿”挡把,反倒是平滑的中央鞍座面,使得让驾驶者的手悬浮于挡把区域上。

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而从这个握紧手势上看出,这或许是一个长条状的短挡把,结合上述专利图,这似乎坐实了全新一代7系将采用全新的档把设计,而最后出来的实际效果如何,我们就拭目以待吧。

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不过,也有许多网友并不看好这个升降式档把设计,首先是这个外形设计的实际接触面积太小,不太好掌握,其次是否能盲操作?如果每次都要低头去看就鸡肋了,然后是当挡杆周围有杂物摆放,会否会阻碍挡杆升降功能?还有档杆的升降时间以及升降机构的使用寿命也都存在疑问。

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所以说,虽然这个新专利的换挡方式是一个极具创新的设计,不过其还是得经得住市场考验。而且失去了“鸡腿”挡杆后的中央鞍座,是否是让消费者觉得没了“灵魂”,也是宝马要面对的问题,你们觉得呢?

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